自驾游商场茁壮发展
发布日期：2024-10-31 10:17 点击次数：151
据交通输送部数据，本年国庆假期时期，全社会跨区域东说念主员流动量20.03亿东说念主次，其中公路东说念主员流动量最大，达到184616万东说念主次。在公路东说念主员中，高速公路及平日国省说念非贸易性小客车东说念主员出行量达到158541万东说念主次，占交通出行东说念主数的大要傍边。
在旅游消耗合手续升级和东说念主们追求摆脱、个性化旅行样式的布景下，自驾游商场迎来了前所未有的发展机遇。自驾游商场刻下全体情况若何？激动其健康发展应若何发力？
产业生态活力裸露
《2024中国自驾游阐述》（以下简称《阐述》）夸耀，自驾游已成为国民旅游的首选样式，尤其在节沐日和周末等失业时段，其增长势头更为执意。自2017年以来，世界自驾游东说念主数在国内旅游总东说念主数中的占比已衔接七年逾越60%。
中国社会科学院旅游策划中心特约策划员、新时期文化旅游策划院院长吴若山暗示，调研数据夸耀，本年暑期自驾游热度同比增长62%，辉煌假期热度增幅高达190%，“五一”假期、端午假期的自驾游热度也均有不同进度增长。“从空间维度来看，中远程自驾游还是是主流，目的地接管更趋多元化；从居品维度来看，文化体验成为搭客需求主要增量；从客群画像维度来看，‘80后’‘90后’是主流东说念主群，亲子家庭自驾游占了一半份额。”吴若山说。
调研数据夸耀，本年1月至8月，我国自驾游目的地客流热度名次前十的省份辩别为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。除传统热门旅游城市外，一批小城崭露头角，凭借独具特质的好意思食、好意思景以及丰富的历史文化和风气风情等，诱惑着越来越多的搭客。比如，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等城市自驾搭客流量增长彰着。
业内东说念主士指出，跟着自驾游样式的日益流行，“旅游公路”“旅游征象说念”和“秀丽公路”等宗旨已成为商场热门。这些专为自驾游缠绵的公路和征象说念不仅进步了自驾游的体验，还进一步激动了自驾游商场的合手续发展。现在，自驾游商场已步入合手续高速增长的阶段，展现出强健的商场后劲和发展出息。
自驾游行业是一个涵盖旅游者、车辆、说念路、景点和信息服务汇集等要素的生态系统，“东说念主—车—路—景—网”5个中枢要素共同构建了自驾游产业链，繁衍出车辆租借、道路筹划等一系列服务。
吴若山暗示，跟着出游半径扩大，自驾搭客在目的地的停留时辰延伸，带动了住宿、餐饮、失业等消耗显赫增长。刻下，自驾租车公司、旅游平台、专科自驾游公司和改变型企业等都在自驾游商场中强烈竞争，自驾游不仅买通了产业链堵点，还引发了产业活力，串联了多个领域，创造了可不雅的经济价值和社会效益。
带动租车商场增长
据飞猪数据，本年国庆假期时期，国内租车预订量同比增长超四成。有测算数据夸耀，租车自驾商场成为自驾游行业的主要增量着手，商场畛域正以每年10%的速率快速增长。各人指出，扼杀返乡、省亲、异域通勤等身分后，瞻望2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例将达到7∶3。尽管现在私家车自驾游仍占据主导地位，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因此，异日租车自驾游的占比将合手续扩大。
《阐述》夸耀，2018年至2020年，汽车租借联系企业的年度注册增速均在25%以上；刻下租车自驾游潜在用户畛域瞻望约2亿东说念主次。全体来看，到2030年，国内租车商场畛域将达到3000亿元，年复合增长率约为15%。
在行业面目方面，现在已酿成了以租车平台、在线旅游平台、团聚平台及垂直平台等为代表的竞合面目，信钰优配但是，行业贴近度相对较低，竞合关系呈现多维交叉态势。线下商场参与者数目广泛，以数十万计；而线上商场主要参与者则相对较少，在百家以内。其中，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台在自驾游商场中深耕细作，迟缓在服务力、资源力、品牌力、改变力以及外欧化发展等方面酿成了各自的竞争上风。
携程集团副总裁、租车和用车业绩部CEO宋臻觉得，租车商场潜在消耗群体广泛，相配是短租自驾游商场将合手续火热。但商场上存在的隐性用度、带领保障、赔付不透明等问题严重影响了用户的租车体验。此外，行业枯竭公通达用范例，导致收费、保障、理赔等范例信息不透明，禁绝了租车商场健康发展。异日，租车商场竞争将聚焦在服务质料和用户体验上，价钱竞争不再是主导。激动租车范例化、进步用户取还车便利度等表率落地，将为自驾游商场永恒发展奠定坚实基础。
“全体来看，刻下自驾游商场供给端发展并不平衡。”北京第二异邦语学院旅游科学学院院长吕宁暗示，尽管租车公司、在线旅游平台等纷纷涉足，但龙头企业未几。同期，自驾游居品供给质料也有待提高，相配是在租车自驾游途中的安全保障及济急解救等方面，需要进行范例化经管。
激动供需更好匹配
自驾游四肢一种聚合了摆脱、无邪与探索精神的旅游样式，在全球范围内已履历了从滋长、勃兴、普及、表率、高速增长、外欧化再到数智化的多个发展阶段。相较于全球自驾游商场的熟识与千般性，国内自驾游仍处于新兴阶段，发展马上何况濒临着新的变化与机遇。
吴若山暗示，通过在20余个城市开展实地调研，并与行业组织、在线旅游企业、汽车租借公司、旅游景区、旅行社等各领域的专科东说念主员进行庸俗通常与探求，发现当下自驾游商场存在诸多问题：全体商场较为散布和薄弱，行业供给仍处于低级阶段，交通和旅游大众服务不及，联系行业交融水平相对不及，且行业范例存在较多空缺等。
尽管各地纷纷推出自驾游主题廓清和居品，但具有品牌影响力和商场号令力的IP居品仍然稀缺。中国旅行社协会自驾旅行分会推论会长夏晗暗示，自驾游产业的兴起基于社会经济发展的当然章程。但是，现在商场供给端升级迭代相对滞后，供需不匹配成为问题的中枢。“处理之说念在于珍视产业需求主体，激动供给端与需求端更好匹配。”夏晗说。
四肢一种新兴的旅游形态，自驾游商场的变化不仅与供给端关联，还与消耗者需求的滚动详尽相连。中国就业关系学院西宾翟向坤暗示，旅游消耗日益熟识感性，以及用户年青化趋势渐强，商场迎来新挑战。供给方要在居品细化、安全保障、数字化开导等方面修都内功，通过一系列改变和校正来平静年青自驾搭客户的多元化需求。
若何激动自驾游商场健康可合手续发展？
西安异邦语大学旅游学院副西宾赵静觉得，在确保路径安全的前提下，加强基础设施开导和进步服务质料是关节。要完善沿线服务设施；倡导绿色出行与文化尊重，保护当然环境和尊重当地文化；加强安全栽植与监管，提高搭客自我保护意志，设立旅游安全监管体系。
业内各人冷漠，关联部门应加强行业表率、进步服务品性、完善大众服务、促进产业交融、加强轮廓监管、完善行业范例。同期，竖立自驾游行业委员会，制定明确的自驾游界说和分类范例，酿成行业共鸣。此外，服务平台应聚焦本身上风，如租车公司完善取还车及解救服务，在线旅游平台提供丰富旅游居品，团聚平台拓展协作车行，以平静自驾游商场的千般化需求。