广州建议修复临港经济区：南沙黄埔两区为修复主体，支握免税购物新业态落地南沙
发布日期：2024-08-09 09:05 点击次数：57
（原标题：广州建议修复临港经济区：南沙黄埔两区为修复主体，支握免税购物新业态落地南沙）
南边财经全媒体记者江珊 实习生 高凡乔 广州报说念
8月5日，广州发布《修复广州外洋航运要津三年行径诡计（2024—2026年）》（以下简称《三年行径诡计》）。自2015年以来，广州已联贯4次发布修复外洋航运要津的三年行径诡计。《三年行径诡计》除了“例牌”制定各样货色微辞量的2026年发展地方，新建议了修复广州临港经济区的接头。
对比近两轮的三年行径诡计，南边财经全媒体记者发现，2024至2026年异日三年，广州港货色、集装箱、商品汽车微辞量的发展地方，增量、增速均较以前三年的地方有所较缓。相对应地，2020至2023年发展地方中对于“船埠才气教会拓展新空间”“多式联运修复拓展新增量”“物流才气完善拓展新领域”等与航运基础功能的内容，也被临港产业的内容取代。
其中，南沙区、黄埔区将算作广州临港经济区修复主体，广州市将配合两区，优化临港经济区的产业结构、交通运输结构、用地结构和口岸、临港产业、城市作事的空间布局。在产业接头方面，广州临港经济区将构建以“航运物流-临港工业-当代作事-聪慧科创”为中枢的“港-产-城-智”临港产业体系；以口岸运营、物流仓储为基础撑握，临港制造为主体，航运作事、买卖作事为配套的港航产业圈层。
凭据《三年行径诡计》发展地方，广州将以纵深鼓动粤港澳大湾区修复、贯彻落实《广州南沙长远面向宇宙的粤港澳全面相助总体有诡计》（以下简称《南沙有诡计》）等要紧策略为牵引，进一步全面长远转换、扩翻怒放，教会广州外洋航运要津能级，增强航运资源确立才气，鼓动临港经济区修复，发展港航新质坐蓐力，健全重点产业链群。
口岸业务量地方“换挡”2020～2023年，跟着众人经济逐渐复苏和广州港航基础才气的干涉使用，一系列重要业务观点保握增长。其中，2023年，货色微辞量达6.75亿吨，三年增长0.39亿吨，卓越6.6亿吨的地方；集装箱微辞量达2541万标箱，三年增长190万标箱，略低于2550万标箱的地方。2017～2020年，广州港上述两项观点分手增长0.47亿吨、313万标箱，增速呈现放缓趋势。
业务发展的背后，是广州港在基础才气修复、集疏运体系优化、高端航运业务培育等多方面的共同竭力于。《三年行径诡计》总结，南沙港铁路的建成投产、多个万吨级泊位的加多以及南沙港四期全自动化船埠的干涉使用，权臣教会了广州港的微辞才气和功课成果。同期，积极拓展外贸班轮航路和鼓动“湾区一港通”隐敝范围，增强了广州港的外洋竞争力。
适度2023年，广州港建有万吨级以上泊位123个，其中以前三年加多13个；广州港出海航说念拓宽工程完竣投产，完竣10万吨级与15万吨级集装箱船双向通航；广州港环大虎岛公用航说念工程、广州港桂山锚地扩建工程完工；集装箱航路达到268条（外贸162条、内贸106条），投资期货三年新增外贸班轮航路42条；通畅“穿梭巴士”航路73条，隐敝来回珠三角、西江、北江主要内河船埠。广州港主要港区均完竣铁路进港，已开行班列37条，2023年海铁联运量达43.6万标箱。
可是，广州港货色微辞量、集装箱微辞量分手位居众人第五、第六位，较2020年均着落一位，主如果由于山东口岸群整合带动青岛港业务量全体高潮。同期深圳港微辞量仍稳居众人第四。
2024～2026年，广州港货色微辞量将力求达到7亿吨，集装箱微辞量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车微辞量达到160万辆，港航固定金钱投资跳动150亿元，珠江游纯电动船运力界限达到总运力75%以上，新增外洋友好港3个。其中，广州港货色、集装箱业务的增量地方分手为0.25亿吨、150万标箱，低于以前三年本色业务增量，商品汽车微辞量低于2020年制定的2023年170万辆地方量。
口岸业务量的增速“换挡”，无疑对广州的外洋航运要津地位带来挑战，也将对于后期加大航运要津修复干涉力度和行业发展预期，形成一定的压力。
“要点”偏向临港产业异日三年，广州外洋航运要津修复更动要点，迈入聚焦临港产业发展的新阶段，这与以前三年港航基建带动业务快速膨胀模式形成了明显对比。
在临港经济区接头方面，《三年行径诡计》建议将编制广州临港经济区发展策略，推动形成以港促产、以产强港、港产城智协同发展花式。说明南沙区和黄埔区临港经济区修复主体作用，通过编制年度责任诡计和形势导入清单，诱骗国表里本钱、东说念主才、商品、工夫、数据等资源和身分落户。
在产业布局方面，临港经济区将重点发展智能网联与新动力汽车、先进材料、当代高端智能装备、新一代信息工夫（包括集成电路与半导体）、海洋科技、航空航天、新动力、数字经济等产业。其中，《三年行径诡计》明确将鼓动汽车物流、冷链、海工装备三大重点产业集群发展，包括争取沙仔岛纳入南沙详尽保税区范围，积极讲演创开国度主湿热链物流基地，以及培育和诱骗海工装备产业链配套企业在龙穴岛汇聚等。
广州将不息推动大湾区航运相干交易中心、当代航运金融、海事作事、海商法律仲裁作事等当代航运作事业的发展，包括以珠江新城、广州外洋金融城、南沙金融岛等为依托发展航运金融，争取外洋航运业务离岸金融试点，饱读舞新造船、便捷旗船归来入籍登记为“广东南沙”船籍港等。
《三年行径诡计》还建议，广州将加速培育一批港航经济新业态。其中包括加速培育外洋集拼分配业务，支握企业建立集拼仓储和运输收集，打造外洋拼箱中心；支握免税品接头天资落地南沙，开展免税购物；争取自贸调查区内注册企业在保税仓库开展保税高硫燃料油与低硫燃料油混兑斡旋、生物柴油与低硫燃料油混兑斡旋业务；拓展低空智能航空器在口岸物流领域运用。
在新发展花式下，究竟新“解法”能否引颈广州这座“千年大港”握续振作新活力？三年为期，拭目而待。