需求增长乏力 集装箱航运价钱呈五连跌
发布日期：2024-08-21 10:11 点击次数：78
“近期集装箱运价束缚下降，好意思线全面下降，7月中旬价钱还能坚挺的欧线也接连降价，且降幅有扩大态势。”近日，上海一家国际货运公司东说念主士对《中国想法报》记者示意。
上海航运往复所8月9日发布的上海出口集装箱轮廓运价指数（SCFI）为3253.89点，周环比下降2.4%，贯穿第五周回调，较7月5日的最岑岭下降了12.85%。业内东说念主士分析，集装箱航运价钱在本年上半年涨幅过高，目下缓缓追究感性。由于输送需求短少进一步增长动能，预测短期内运价将赓续下降。
市集悲不雅脸色加重
本年集装箱航运市集呈现“淡季不淡、旺季下降”的市集行情，从4月份传统淡季启动逆势上行，在履历了3个月的上升之后，到7月份插足旺季后又掉头下降。
8月10日，上海航交所发布的《中国出口集装箱输送市集周度申诉》（以下简称《申诉》）称，本周中国出口集装箱输送市集延续养息行情，输送需求短少进一步增长的动能，大批航路运价走低，轮廓指数下降。
就欧洲航路来看，盘问机构Sentix发布的数据融会，欧元区8月Sentix投资者信心指数为-13.9，贯穿第二个月下降，并跌至自2024年1月以来的最低水平，融会出欧洲经济出现放缓迹象，改日的复苏情况谢却乐不雅。目下，输送市集存在较多的风险要素，包括弥留的地缘场面和中欧买卖关系，亚欧航路改日一段时代仍将濒临较大的不治服性。
8月9日的市集数据也印证了上述申诉本色。
数据融会，8月9日，上海港出口至欧洲基本港市集运价（海运及海运附加费）为4786好意思元/TEU（长度为20英尺的集装箱，也称圭臬箱），较上期下降2.5%。上海港出口至地中海基本港市集运价为4733好意思元/TEU，较上期下降5.3%，欧线运脚降幅较前一周进一步扩大。
群众数字化物流办事商运去哪物流科技集团（以下简称“运去哪”）欧洲线航路处理众人在给与《中国想法报》记者采访时示意，欧线运价之前市集涨幅过高，目下缓缓追究感性。预测8月内的欧线运价距本年最岑岭跌幅最多不会卓著20%。
《申诉》称，北好意思航路输送需求赓续放缓，供需基本面短少撑抓，市集运价赓续呈现出养息行情。8月9日，上海港出口相知意思西和好意思东基本港市集运价（海运及海运附加费）永别为6068好意思元/FEU（长度为40英尺的集装箱）和9083好意思元/FEU，均较上期下降2.8%。
“目下，好意思线、欧线运价均已呈下降趋势，运价迎来拐点。”上海国际航运盘问中心首席信息官徐凯对记者示意，顶牛贷本年上半年海运价钱的上升主要与西洋等主要蹧跶市集调高库存，以及红海危急激发船舶绕航减缓运力供给筹商。从运力的供给端来看，目下莫得显着的运力供应回升。“这一波海运运脚的下降，主因很可能是运力需求端的萎缩。”
市集层面，地中海航运、马士基、中远海运等多家船公司7月初启动降价。插足8月之后，航运巨头马士基相通调降运价，这加重了市集的悲不雅脸色。
运价或将赓续回调
关于改日的运价走势，国投安信期货盘问院8月9日发布的申诉融会，本年，国际缓缓开启的补库形状撑抓需求同比上行，而供应端因地缘场面的心焦，年内复航红海的可能性极低。
申诉预测，本年8月至10月欧线运眼下降幅度约为40%。“合座看，市集下降的速率概况率不会达到顶点情况下的快速水平，但较往年平均水平仍然偏快，40%或是一个跌幅上限。”国投安信期货申诉指出。
运去哪向《中国想法报》记者提供的关联预判融会，欧线市集运脚不成能回到本年的最岑岭值，最乐不雅的预测是到10月底前能保管目下运价水平。好意思线市集供给侧照旧有加价的趋势，但市集给与度并不睬思，目下市集运力较为足够，预测好意思西航路改日一段时辰的价钱概况率赓续下降。
中国物流与采购聚首会8月6日发布的数据融会，7月份群众制造业采购司理指数(PMI)为48.9%，较上月下降0.6个百分点，降幅较上月扩大，贯穿4个月环比下降。“在这种情况下，输送需求的减少或进一步羁系运价的上升，群众经济滞胀迹象显着。”徐凯示意，目放工轮公司之间调价步调比较一致，价钱下调趋势预期会相对任性。
尽管航运价钱出现抓续下降态势，但目下仍处于相对高位。8月9日发布的德鲁里寰宇集装箱指数（WCI）融会，范畴8月8日，WCI下降3%至5551好意思元/FEU，比2021年9月的10377好意思元/FEU下降了47%，比2019年1420好意思元/FEU的平均水平跳跃291%。本年的平均轮廓指数为3996好意思元/FEU，较10年间平均运价水平2791好意思元/FEU高1204好意思元。
海运市集的变化尚未对中欧班列运价产生径直影响。“中欧班列运价并未出现下降，目下去往欧洲的舱位比较弥留，部分城市如合肥近期稍微上调了订舱价钱。”一位细腻中欧班列的货运代理对《中国想法报》记者示意，比拟于海运的体量，中欧班列输送量特地小。从中国城市到欧洲，中欧班列输送时长不到海运的一半，关于时效条款高的货品，仍有较大诱惑力。